PvdA kritisch op tunnelplan in Rijen
CDA: Regionaal taalakkoord bundelt krachten
sen Theek5, Contour de Twerrl
Stichting Lezen en Schrijven en d(
gemeente Gilze en Rijen geeft on
veel vertrouwen. We vinden ha
als CDA belangrijk dat iederee
mee kan doen. Je eigen zaken kuil
nen regelen bij de verschillend
instanties maakt je minder af har]
kelijk van anderen.Je moetje eigej
boontjes kunnen doppen. Advel
tenties lezen, rekeningen betalen
bijsluiters begrijpen en ga zo mai
door. Bij bijna alles wat we doen
is lezen, schrijven en rekenen va
belang. Voor velen gewoon, mad
voor anderen niet. Door het bun
delen van kennis en betrokka
organisaties samen te brenge
kunnen we laaggeletterdheid:?
gengaan. Ook in onze gemeentd
l|
Tunnelvisie en het rode brandweerautootj
Politiek
h
//I
i
I
-
GEMEENTEBELANG: AFWEGEN VAN BELANGEN EN INTEGRAAL BEOORDELEN
Spoorzone, meer dan tunnel alleen
Het dossier spoorzone komt nu in de fase dat er besluiten moe- door vrijwilligers gerund zoda
ten worden genomen. In de speciale Commissie Ruimte van afge- reizigers erop
te kunnen passen in de Stations- lopen week werd ook duidelijk dat emoties een grote rol spelen. I--
2!
IA
GROEN GILZE EN RIJEN OVER:
-- kunnen wachten en zelfs van ee
D66 IS VÓÓR DE ONTWIKKELING VAN DE SPOORZONE IN RIJEN
Geen gevaarlijke en dure autotunnel gewenst
VOORSTEL B&W LEIDT NAAR DOOD SPOOR
PAGINA 1
WEEKBLAD GILZE EN RIJEN - WOENSDAG 25 SEPTEMBER 2018
Joml
fle g(
ipe
ide
!OV
worden. Dit geeft meer ruimte
hier zeker op zijn plaats.
tussen openbaar en eigen vervoer, verantwoordelijkheid nemerl
Stationsgebouw en
De PvdA Gilze en Rijen heeft in de commissie Ruimte kritisch
gereageerd op het plan van burgemeester en wethouders om
Ook het wooncomfort van de
bewoners aan de Stationsstraat
kunnen ook 8 miljoen hoger wor
den.
ten als een “woonstraat”, waar
max. 30 km/uur mag worden
gereden. Er is verkeerstechnisch
onderzoek gedaan op basis van
aantallen te verwachten auto’s
tonet Krol, beiden raadslid voor
D66: “Volgens de rekenkundige
modellen zou de tunnel veilig zijn,
maar er zijn grote vraagtekens te
en bestemmingscijfers. Alleen
met deze cijfers is een verant
woorde keuze mogelijk voor de
verdeling van het verkeer door
en rondom de kern van Rijen.
Het bureau meent dat 3500 au-
en leefcomfort van de bewoners
in de Stationsstraat wordt niet
Wat staat er eigenlijk in dat taal-
akkoord: "Ons doel is dat alle
inwoners van de arbeidsmarkt-
regio Midden-Brabant goed kun
nen lezen, schrijven en rekenen en
beschikken over voldoende digi
tale vaardigheden. We slaan de
handen ineen en bundelen onze
kennis en energie om meer laagge-
letterden te bereiken. Samen zor
gen we voor een passend aanbod
voor laaggeletterden, zodat zij be
ter kunnen meedoen in de maat
schappij en betere kansen hebben
op de arbeidsmarkt.” Een heldere
maatschappelijke opdracht. Het
CDA vond het jammer dat onze
Ruimte van dinsdag 17 september
was het ook allemaal brandweer
wat de klok sloeg, maar dan in
felijke wijze inspraken, waren de
politieke partijen en het college
aan de beurt. Groen Gilze en Rij
en heeft vooral op zaken gewezen
die inhoudelijk van belang zijn. De
een steeds meer dichtslibbend
wegennet vanwege de oplopen
de wachttijden voor de twee
van de twee tunnels en deze ook
mee financieren.
Perron
Het perron zoals we die in Rijen
kennen is er een van het gevaar
lijke type, dat in Nederland na-
Besluit spoorzone: meer
dan tunnel alleen
gemeente zich hier niet bij had
aangesloten en we besloten hier
vragen over te stellen. Onlangs is
het Taalakkoord alsnog door onze
gemeente ondertekend en daar is
het CDA bijzonder blij mee. Blij om
de aansluiting, maar nog veel be-
langrijker omdat er ook een con
crete uitwerking aan het akkoord
wordt gegeven. Stichting Lezen en
Schrijven en centrumgemeente
Tilburg stellen geld beschikbaar
voor een taalcoördinator voor
onze drie ABG-gemeenten. Dat is
een mooi vertrekpunt. Het lokale
project Taalkracht kan nu verder
vormkrijgen. De gesprekken tus-
fietsroute en
richting bedrijventerrein en cen
trum voor een goede verbinding
Janet Frankemölle-Bolier
CDA-gemeenteraadslid Gilze ei
Rijen
rood en beweegt niet. Antwoorc
een dood brandweerautootje.
Meer weten of reageren? Ga na;
Voor meer informatie: www?e
meentebelang.org. Mail vragen0
Is dit straks het beeld bij
station Gilze Rijen?
Verkeersgegevens
onvoldoende voor
verantwoorde beslissing
Een extern bureau heeft voor
de gemeente een verkeerson-
derzoek uitgevoerd. Uit het on-
r
06-52038492 of Antonet Krol
06-15119667. Zie ook: Gilze-rijen.
d66.nl
Voor contact: Peter von Meijen-
feldt 06-53254002 of Mariëlle
Doremalen 06-44213664 of gilze-
klimaatbestendige omgeving opmerkingen n.a.v. dit stukje naa
Het unieke stationsgebouw wordt info@gemeentebelang.org-
Je zt
in N
hellingsbaan van 5% mee te ne
men.”
lp
■Var.
10 IT
invl
I
PvdA niet gelukkig met
aanpak gemeente
De PvdA Gilze en Rijen is voor
stander van het opheffen van de
huidige spoorwegovergang. En
dat er een verbinding blijft tussen
Rijen-Zuid en de kern van Rijen.
Het college kreeg in 2018 van een
raadsmeerderheid opdracht om
een zogenaamde ‘auto-te-gast-
tunnel’ uit te werken. Nadien
stemde deze meerderheid in met
het aankopen en verwijderen van to’s per etmaal vanuit noordelijke
en zuidelijke richting op verant
woorde wijze samen met fietsers
een tunnel met een breedte van
6.00 meter kunnen passeren. Dit
mag dan geen ‘auto-te-gast-tun-
nel’ meer worden genoemd maar
‘woonstraat’.
ook in Rijen veel roetdeeltjes oprapen. De wind stond oost. Een
aardig voorteken voor komende calamiteiten.
40 miljoen euro), onderzoek te
doen naar de mogelijkheden en
onmogelijkheden (de inpassing)
van zo’n tunnel. De gemeente
raad, althans een deel daarvan,
had zich al vastgelegd op het bou
wen van een auto-te-gast-tunnel,
zonder zich af te vragen of dat wel zetten, zonder overwegingen
wenselijk was en mogelijk. Nor
maal is datje verschillende vari
anten onderzoekt, datje nagaat of
Het college van B W, gesteund
(tot op heden) door Kern ’75,
CDA, Gemeentebelang en WD,
willen er een auto-te-gast tun
nel van maken. Primair bedoeld
voor fietsers, maar auto’s mogen verslechtert aanzienlijk door de
er ook door. Voor D66 is de nood
zaak van autoverkeer helemaal
de woningen aan de westzijde
van dejulianastraat.
De PvdA stemde tegen beide
collegevoorstellen omdat deze
teveel gericht zijn op handhaving
van een doorgaande autover-
keersfunctie in beide woonstra-
ten. Het collegevoorstel voorspelt
weliswaar minder auto’s in de Tunnelplan is onveilig
tunnel maar biedt geen garantie
op een veilige en comfortabe
le verbinding. Het is bovendien
slecht onderbouwd.
De PvdA trekt uit de plaatsgevon
den onderzoeken de conclusie
dat het tunnelplan geen veiligheid tot verantwoorde besluitvorming
biedt. Dit geldt met name voor kan leiden. ‘Zint eer ge begint’ is
fietsers. Autoverkeer in twee rich
tingen door een smalle tunnel die
bovendien steile hellingen heeft
(5%), leidt niet tot een aanvaard
bare oplossing. Dit wordt beves
tigd in een rapport dat door Veilig rijen.pvda.nl
Verkeer Nederland is opgesteld.
Frits van Vugt en Antonet Krol (D66) zijn voor de
spoorzonebntwikkeling, maar tegen een autotunnel
CDA Gilze en Rijen was zeer bewust aanwezig bij de onderte
kening van het Regionaal Taalakkoord Midden-Brabant. Het
Taalakkoord is in 2017 ondertekend door dertig gemeenten en
organisaties. Op de vraag, of wij er waren om namens de ge
meente Gilze en Rijen te ondertekenen moesten we op dat mo
ment helaas ontkennend antwoorden.
Spoorzone
Het station is belangrijk voor onze
inwoners van Rijen om op een
duurzame te kunnen reizen. Maar
het is ook van belang voor bedrij- dat de gemeenteraad in het alge
ven en ondernemers. Rijen dankt
hier zijn groei aan. Ook hier wordt in
de nieuwe spoorplannen aandacht
aan besteed en niet alleen aan
meer adequate parkeerplaatsen. In
Tunnels oversteken van het spoor heeft al
In de afgelopen jaren werd de gezorgd voor diverse ongelukken.
Daarnaast ligt er een ongebruikt
op een verantwoorde L
Brandweer Nederland, daar trek!
de coalitie zich niets van aan.
De tunnel is niet toekomstbesterj
dig, er is gedacht vanuit een ar»
dere eeuw: de twintigste. Als d
tunnel er komt, hebben we er a
een kwart van de eenentwintig
ste eeuw opzitten. Vorige wee
schreven we over een raadseltje
dat jongeren in de jaren ’60-71
de Vijf-Eikentunnel (west) en de met elkaar deelden. Vraag: Het J
Generaal-Mazcektunnel (oost).
En zo zijn er nog talloze vragen te
stellen. Dat doen we ook, maar
schriftelijk. Veel van de vragen in onze website groengilzerijen.nl.
straat. Veilig Verkeer Nederland
derzoek komen modelmatige trekt dit in twijfel omdat het af-
berekeningen over het toekom-
meen belang moeten oordeld
over de plannen Spoorzone. He
is een omvangrijk project waa
het om meer gaat dan alleen di
rrtunnel Stationsstraat. Als het tota
de nieuwe stationsomgeving wordt le project aansluit om de proble
men
opgelost te krijgen en zelfs
Verantwoordelijk besluit
Gemeentebelang is van menin!
diverse activiteiten. We hope
dan ook dat het gebouw doord
herontwikkeling van de spoorzo
ne flink gerenoveerd zal worder
Daarnaast vindt Gemeentebelan:
dat ook het klimaat niet vergeter
wachtspoor dat opgeheven kan mag worden. We houden de pW I
worden. Dit geeft meer ruimte nen op dit punt scherp in de ga I Hu
om het perron aan te passen en ten zodat aspecten als hittestresi Un
overgangen aan de Stationsstraat veiliger te maken. en waterproblematiek vanuit di I
en de Vijf Eikenweg. Als gemeente klimaatgedachte meegenornei I
wordt in de totale planvorming-
de commissie Ruimte bleven ori
beantwoord. De coalitie wil ba
sluiten om het proces nu voortt
ovl
veiligheid, technische inpasbaan
heid en of de brandweer wel zit t
wachten op een brandweeraut
de Rijense breuk die onder of vlak die onder een tunneltje van 3.5
in de buurt van de Stationstraat/ m kan. Van landelijke richtlijne
Julianastraat ligt, gevaar zal ople- of het landelijk inkoopbeleid vaj
veren. Ook moetje onderzoeken
of de aanwezige vervuiling een
obstakel zal zijn, of een fietstun-
nel niet meer dan voldoende is
om noord en zuid in Rijen met
elkaar te verbinden, mede gelet
op de beroerde financiële voor
uitzichten. Bovendien liggen er
dan op een kleine afstand straks
al twee goed uitgeruste tunnels:
Zo’n helling is trouwens al Afgelopen week gingen er ’s nachts heel wat brandweerauto’s
bij na niet te ‘nemen’ voor fietsers richting Tilburg. In Rijen kon je (03.15 uur) het alarm niet ont-
zonder e-bike. Ook Veilig Verkeer lopen: sirenes en zwaailichten. Er moest toch iets bijzonders
Nederland, dat op verzoek van aan de hand zijn. De Brandweerspotters meldden: brand op
de werkgroep Rijen Ontspoort industrieterrein Kraaiven in Tilburg. En de volgende dag kon je
onderzoek heeft gedaan, komt
tot een andere conclusie: van
wege de passeersnelheden, die
op kunnen lopen tot 50 a 60 km/ In de extra commissievergadering
uur, is de geplande tunnel zowel
objectief als subjectief onveilig in
een rijvak van 5.5 m voor beide
richtingen. Grote kans op onge- samenhang met de tunnel die de
lukken dus, en fietsers zullen zich coalitie wil aanleggen in de Stati-
onveilig voelen met auto’s achter onsstraat/Julianastraat. et Spoor-
zich die vaart willen maken. zoneverhaal komt op stoom, de
eerste verhitte discussies werden
Fietstunnel het beste gevoerd. Na vier insprekers uit
Vanwege de grote nadelen van Rijen-Zuid, die op een zeer hof-
een brede en gevaarlijke auto
tunnel is D66 voorstander van de
fietstunnel. Wij denken dat Rijen
hier veel meer aan heeft. Wilt u
meer weten of heeft u andere
vragen: bel naar Frits van Vugt rapporten die als bijlagen bij het
concept-raadsvoorstel zaten,
voldoen niet, concluderen we, op
het punt van veiligheid en techni
sche inpassing van de tunnel. Dat
komt omdat in de voorbereiding
uitgegaan is van een stedenbouw
kundige visie. En wethouder Dols
en het College hebben nauwelijks
aandacht besteed aan de tech
niek van het spoortunnels bou
wen. Allereerst dien je, naast de
Kaalslag en hoge kosten
Omdat er per sé auto’s doorheen
moeten, is een tunnel gepland en fietsers. Frits van Vugt en An-
van 6,5 m breed. Het gevolg daar
van is dat er in dejulianastraat 11
woningen aangekocht en afge
broken moeten worden, hetgeen
de gemeente 5 miljoen kost. Ook zetten of de beoogde verminde-
zijn de kosten van een autotun- ring van auto's wet plaats gaat
nel hoger dan van een fietstunnel vinden. Zonder die vermindering
vanwege de aanlegkosten en om- is de tunnel sowieso te gevaarlijk,
dat er (dure) verkeersmaatrege- Daar komt zij dat de onderzoekers
len genomen dienen te worden, vergeten zijn de gevolgen van een
brede tunnel. Overigens gaan de
totale kosten voor het hele plan
niet aangetoond. Integendeel, 40 miljoen bedragen waarvan de
het blijkt dat voor de meeste gemeente er 10,5 van voor haar
verkeersdeelnemers vanuit Rij- rekening neemt. Maar de kosten
en-Zuid een fietstunnel voldoen
de is, voor automobilisten zijn er
namelijk goede alternatieven: de
huidige Maczektunnel en de nieu- Verkeersveiligheid
we tunnel aan de Oosterhoutse- onvoldoende
weg. Voor D66 is het niet nodig Het college wil de tunnel inrich-
nog eens een derde autotunnel
door het centrum aan te leggen.
- - - - - - een f-jne manie
1--- - - w -
Dat is gelet op de grote impact, die met name de ondertunneling toilet gebruik kunnen maken
voor direct belanghebbenden heeft, niet vreemd. Maar Gemeen- Daarnaast wordt het gebruikt voo
wijkt van de gebruikelijke maat- tebelang is wel van mening dat politieke besluitvorming moet
stige aantal auto’s en fietsers in de voering voor tunnels. Het woon- plaatsvinden in het belang van de gemeenschap.
tunnel. De PvdA concludeert dat
hieraan noodzakelijke informatie
ontbreekt, namelijk de herkomst aanvaardbaar aangetast. Inpas
sing lijkt slechts mogelijk als ook kern Rijen geconfronteerd met
in de Stationsstraat een aantal
woningen verdwijnt.
Met hulp van Prorail en extra
geld vanuit het Rijk en de pro
vincie is het mogelijk om het
gebied van het station in Rijen
flink op de schop te nemen.
Dat is volgens D66 een goede
ontwikkeling, want daardoor
wordt het gebied bij het station
verfraaid, kan de barrière van
de spoorbomen weggehaald
worden en worden de perrons
beter toegankelijk. In plaats
van de huidige spoorovergang
komt er dan een tunnel. De po
litieke discussie gaat over de
vraag of deze alleen voor fiet
sers en ander langzaam verkeer
is bedoeld, of mogen auto’s er
ook doorheen? Dat laatste is
voor D66 helemaal niet ge
wenst: te gevaarlijk, te duur en
slecht voor de omwonenden.
Herbezinning nodig
Het spoorproject is voor Gilze en
Rijen een megaproject. Het vergt zijn we erin geslaagd om Provincie,
een investering van de gemeente Ministerie en ProRail te overtuigen
van ruim 10,5 miljoen euro. Over- dat de problematiek zo nijpend is
haaste besluitvorming is voor de dat zij participeren in de aanleg
PvdA daarom niet gewenst en het
is ook niet nodig. Hoewel de coa
litiepartijen Kern75, CDA, WD en
Gemeentebelang zich in de com
missie achter het collegevoorstel
schaarden, vindt de PvdA dat al
leen een betere uitwerking en on
derbouwing van een tunnelplan genoeg niet meer voorkomt. Het een grote overdekte fietsenstalling
gerealiseerd in een bestaand ge-
bouw. Daarnaast zorgt een snel- toekomstbestendig te maken da'
andere fietspaden zal Gemeentebelang daar op l°a
sis van feiten, cijfers, onderzee
en afweging van belangen
Een tunnel die alleen toegankelijk financiële inschatting (meer dan
is voor fietsers en voetgangers
een gecombineerde auto-fietstunnel te realiseren in Rijen. Deze biedt wel een veilige oplossing.
tunnel moet de huidige spoorwegovergang vervangen in de Ju-
lianastraat-Stationsstraat.De PvdA meent dat het tunnelplan Tunnel is niet in te passen
geen veiligheid biedt. Bovendien wordt overhaast een voorstel Met kunst en vliegwerk, zonder
aan de raad voorgelegd dat slecht is onderbouwd. Ook is de het verwijderen van woningen,
voorgestelde tunnel niet op aanvaardbare wijze in te passen in denkt het college de tunnel in
de woonstraten. 1
