Tilburg fietst
iurt
B.V.
Werkt.nl
gemeente Tilburg
Fietsplan 2005 - 201 5
I w
V
DONDERDAG 20 OKTOBER 2005 - PAGINA 11
DE TILBURGSE KOERIER
(KTOBER 2005 - PAGINA 10
In Tilburg staatje fiets veilig
Tilburg vindt fietsen belangrijk, want fietsen is goedkoop, snel en gezond. De stad geeft om haar luchtkwaliteit en mogelijk
heden voor mobiliteit van haar inwoners. De gemeente ondersteunt dit met het nieuwe fietsplan. Hierin staat omschreven hoe
breder en intensiever fietsgebruik in de stad.
Omgeving
Leren fietsen?
Wachttijdmelders
De weg vinden
ik
Stimuleren
Stallen
Het Sternet
is-
Gaten in de weg?!
Help mee en geef het door!
Skaten op het fietspad
I
Transferium
Waarom fietsen?
lecreatieve en kleine routes
Onderhoud
I een prettige,
Veilig rijden
idel staat.
W nl n—*
I
Meepraten over het Fietsplan?
iedereen op de fiets
n kan een baan
of fulltime.
Irgezeld van een
Iers Autobedrijven B.V.
I Tilburg
Naast het Sternet is er ook aandacht voor de ‘kleinere’ fietspaden en routes. De recrea
tieve routes en de secundaire fietspaden, die voor de gebruikers net zo belangrijk zijn.
Deze routes worden waar het nodig is opgeknapt, verlegd en aangepast. In het buiten
gebied wil de gemeente dat in samenwerking doen met omliggende gemeenten. Niet
alleen goed voor dagelijkse gebruikers, maar ook voor de mensen die speciaal naar de
regio komen voor de prachtige groene omgeving.
Het fietsplan beschrijft hoe de stad het fietsen wil stimuleren en hoe ze dit aanpakt.
Naarde nut en noodzaak van verbeteringen is veel onderzoek gedaan de laatste jaren.
Fietsers willen veilige paden die comfortabel fietsen. Ze willen een handige route die
ze makkelijk naar de belangrijkste plaatsen voert. En daar moeten ze hun fiets kunnen
stallen zodat deze niet gestolen wordt of in de weg staat. Goede redenen die dan ook
de basis van het plan vormen.
Opeen goede route fietsje veilig en comfortabel. Het pad ligt bij drukke wegen ver
genoeg van het autoverkeer om ongelukken te voorkomen. Maar ook om afstand te
houden van schadelijke uitlaatgassen. Bij drukke oversteekplaatsen met autowegen
moeten duidelijke regels zijn over de voorrang. De gemeente wil op rotondes voortaan
Mb's voorrang geven. Uit cijfers blijkt dat hierdoor het aantal ongelukken sterk daalt,
daarnaast krijgen een aantal drukke oversteekplaatsen bijvoorbeeld een teller waarop
Setsers kunnen zien hoe lang ze nog moeten wachten bij het stoplicht. Die wachttijd
moet zo kort mogelijk zijn. Zo fietsen minder mensen door rood en vermindert de
kans op ongelukken. Mocht een bepaalde plek toch nog gevaarlijk zijn? Dan onder-
ntemt de gemeente actie om het op te lossen. Dat blijft ze controleren, want knoop
punten kunnen veranderen in drukte.
Iets meer dan 30% van alle verplaatsingen in de stad gebeurt met de fiets. Het meeste
wordt gefietst op het zogenaamde Sternet, de Tilburgse ‘snelwegen’ voor de tweewie-
lers. Uitbreiding, onderhoud en verbetering van deze paden zijn van groot belang. Met
een uitgebreide planning schetst het fietsplan de aanpassingen die de komende twin-
tigjaar nodig zijn. Soms volstaat een nieuwe laag asfalt op het pad. Maar in andere
gevallen is méér nodig. Zoals het scheiden van het pad van de weg om de veiligheid te
vergroten. Dat gebeurt op plaatsen waar nu al fietspaden liggen. Maar er is ook uitbrei
ding.’ het Sternet reikt over een tijdje ook tot in de Udenhout.
Een donker en afgelegen fietspad is erg onprettig voor gebruikers. In het fietsplan
staat dan ook dat de paden sociaal veilig moeten zijn. Een fietser wil gezien worden,
zodat de kans dat er iets gebeurt zo klein mogelijk is. Daarom bekijkt de gemeente
of het mogelijk is overal goede verlichting te installeren. Een gunstige ligging ten op
zichte van een autoweg of een bewoond gebied geeft ook een veilig gevoel. Waar dat
echt niet kan zoekt de gemeente naar een andere oplossing, speciaal voor dat gebied.
De gebruikers van het fietspad dragen zelf ook bij aan de veiligheid. De gemeente wil
daarom zoveel mogelijk brommers van het pad naar de autoweg sturen. En: jong ge
leerd is oud gedaan. Basisscholen zullen veel aandacht blijven besteden aan verkeers
veiligheid. En Tilburg helpt volwassen mensen fietsen als het nodig is; bijvoorbeeld les
voor allochtonen dié nog nooit op een fiets hebben gezeten
Fietsers hebben net als automobilisten een goede bewegwijzering nodig. Of het nu de
weg naar het centrum is of naar de dichtstbijzijnde fietsenstalling. Goede bewegwij
zering krijgt dus ook de aandacht die het verdient. Daarnaast installeert de gemeente
plattegronden op kruispunten van het Sternet, zodat fietsers goed weten waar ze zijn
en hoe ze verder moeten. Want niet iedereen is even bekend in iedere buurt.
Fietsdiefstal is een grote bron van ergernis. Fietsers krijgen daarom meer mogelijkhe
den om hun tweewieler veilig te parkeren. Met nieuwe stallingen en fietsbeugels wordt
de vraag naar veilige stalplaatsen beantwoord. Met name bij winkel- en uitgaanscen
tra. Goede fietsenstallingen bij haltes van trein en bus horen natuurlijk ook bij een
toegankelijk fietsnetwerk in de stad. Waar mensen een fiets willen parkeren moet de
gemeente ze blijven helpen.
Nieuw is ook een experiment met een fietstransferium. Mensen kunnen hun auto aan
de rand van de stad parkeren en nemen dan de fiets naar hun bestemming. Hiervoor
werkt de gemeente samen met geïnteresseerde bedrijven. De gemeente bekijkt ook of
ze als werkgever gebruik maakt van het fietstransferium. En ook voor werknemers die
met de trein komen moet het eenvoudig zijn om een fiets te huren op het station.
Het werk aan het Tilburgse fietsnetwerk is nooit af. Bomen blijven groeien en onkruid
blijft tieren, wat schade aan paden kan veroorzaken. Hier wordt dan ook actie op
ondernomen. Gebruikers kunnen kleine schades melden. De gemeente streeft ernaar
deze schades binnen 24 uur te repareren. Groot onderhoud blijft nodig. Hier trekt de
gemeente dus ook.meer geld voor uit. Een mooi netwerk moetje ook goed onderhou
den. Het grote onderhoud gaat vaak samen gaan met andere werkzaamheden in de
buurt. Dan doe je het in één keer grondig en goed.
Scholieren, studenten, winkelend publiek, allochtonen, werknemers van bedrijven of
bezoekers van evenementen. Voor iedereen maakt het fietsplan de weg vrij om veili
ger, comfortabeler en logischer rond te fietsen in de stad.
Wel eens uit ergernis vanwege het
wachten door rood willen fietsen?
Iedereen weet dat het gevaarlijk is,
maar het gebeurt toch. In Tilburg
kan je dat in de toekomst haast niet
meer gebeuren. Bij oversteekplaat
sen zijn de stoplichten al zo scherp
als mogelijk afgesteld, zodat je zo
snel mogelijk groen licht krijgt als
je op de knop duwt. Nieuw in de
stad zijn een aantal wachttijdmel
ders op drukke punten. Die tellen
af naar het groene licht, zodat je
nooit staat te wachten zonder dat
je weet hoe lang het nog duurt. Dat
is wel zo veilig.
Niets zo vervelend als een mooi geasfalteerd fietspad waar opeens hobbels of
gaten in zitten om allerlei redenen. Dat is niet alleen gevaarlijk voor fietsers, maar
het ziet er ook niet uit. Kleine beschadigingen aan het wegdek worden daarom
direct gerepareerd, als het even kan binnen 24 uur. Zie je dus een mankement?
Bel het even door naar de gemeente, dan komt ze-het maken.
Steeds meer mensen skaten, skeeleren en steppen door de stad. Vooral voor hun
plezier, minder vaak om bijvoorbeeld naar het werk te gaan. Toch moet hierover
duidelijkheid bestaan: mogen skaters op het fietspad? Tilburg vindt van wel. Dit
beslist de gemeente niet alleen: het is ook aan de landelijke overheid om daar een
beslissing over te nemen. Zolang brommers zoveel mogelijk op de autobaan rij
den vindt de gemeente het in ieder geval prima als skaters op het fietspad rijden.
Voorlopig is dat nog een kwestie van gedogen, maar het valt te hopen dat hier
ook landelijk snel duidelijkheid over komt.
Waarom niet? De mensen die vaak de fiets pakken hebben er goede redenen voor.
Fietsen is goed voor de gezondheid en conditie en een erg makkelijke manier om
van A naar B te komen. Mooie bijkomstigheden zijn natuurlijk dat je nooit hoge
parkeerkosten hoeft te betalen of eindeloos naar een parkeerplek hoeft te zoeken,
geen benzinekosten hebt, niet bij een bushalte hoeft te wachten en ga zo maar
door. Vergeet ook niet dat een fiets vaak veel sneller is in de stad dan een auto!!
U kunt de mankementen die u tegenkomt, melden bij het Centraal Meldpunt van
de gemeente, via telefoonnummer 0800-1920.
Grote kans dat u ook vaak de fiets pakt, bijvoorbeeld om even de stad in te rijden
voor een boodschap of bezoek aan familie of vrienden in de buurt. Dan is het
fietsplan ook voor u geschreven. Ziet u iets waar u het niet mee eens bent of juist
wel? Of heeft u het gevoel dat er iets onderbelicht is? Of wilt u het plan gewoon
lezen? Dan kunt u vanaf maandag 24 oktober tot en met en maandag 21 novem
ber 2005 laten horen wat u van het plan vindt. De gemeente zal de opmerkingen
die zij' uit de stad op het fietsplan krijgt verzamelen en bekijken of ze verwerkt
moeten worden in de definitieve versie. Daarna wordt het plan begin volgend jaar
definitief vastgesteld door de raad.
ig en ontvangst
I kan werken,
ken van vracht-
verantwoordelijk
ige'n en de
lig. Je bent in het
rsing van Excel,
talen.
Het fietsplan ligt ter inzage in alle stadswinkels en u kunt het plan downloaden
op www.tilburg.nl. U kunt ook een exemplaar opvragen bij Liesbeth Trip (telefoon
013 542 88 32 of 013 542 95 79).
Vedior
Logistiek
The Better Match
Fietsen die geruimd worden, worden twee weken lang opgeslagen in het fietsen-
depot aan de Telegraafstraat 31C. Als de fietsen na twee weken nog niet zijn opge
haald, worden deze naar de fietsenfabriek aan de Jules de Beerstraat 7 gebracht.
Tilburg steeds betere voorzieningen ontwikkelt om comfort en veiligheid voor fietsers te vergroten. Dit moet leiden tot een
Sommige mensen zijn bang dat hun fiets gestolen wordt als ze deze in de stad
parkeren. Dit beseft de gemeente zich en daarom mag u de komende jaren meer
(on)bewaakte stallingsplekken in de stad verwachten. De belangrijkste uitbrei
dingen zijn: een bewaakte stalling bij het Wagnerplein voor gebruikers van het
winkelcentrum, de bibliotheek en de sportvoorzieningen. Meer fietsbeugels en
toezichthouders bij de Westermarkt. Hier is de gemeente al mee aan de slag
gegaan. Verder een bewaakte ondergrondse stalling onder het Pieter Vreedeplein,
met 700 plaatsen. En een uitbreiding van de stalling onder de Heuvel met 430
plaatsen, die al voor een deel is gerealiseerd.
Blijkt in de toekomst dat dit niet genoeg is? Dan wordt er snel een oplossing
gezocht. En altijd wordt gezorgd voor goede stallingen, waar je je fiets met een
gerust hart achterlaat. Dat betekent echter ook dat verkeerd gestalde fietsen in
de toekomst vaker geruimd zullen worden. De fiets mag niet zomaar overal in de
binnenstad neergezet worden. Daarvoor zijn nu juist de stallingsplaatsen. Stal je
je fiets dus niet goed, dan heb je kans dat je fiets wordt geruimd.
I UNIVERSO
